Para el año 2009, la FIA (Federation Internationale de l'Automobile) limitaba los test durante la pretemporada a 15.000 kilómetros como medida para reducir los elevadísimos costes de 'El Gran Circo'. Dichas pruebas se deberían celebrar entre el 1 de febrero y diez días antes de la primera cita del calendario. Además, cada equipo sólo podría realizar tres sesiones de no más de cuatro jornadas y disponer de un único monoplaza en pista. Los test durante la temporada quedaban prohibidos... con la excepción del Young Drivers Test, en los que sólo podrían participar aquellos pilotos que no hubieran competido en más de dos carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, amén de las pruebas aerodinámicas en línea recta (cuatro como máximo) y los actos promocionales (ocho por año y limitados a 100 kilómetros).
Así que el Circuito de Jerez tuvo el honor de ser el primero en celebrar unos test de jóvenes pilotos. Los días 1, 2 y 3 de diciembre del mencionado 2009 se daban cita en el trazado andaluz nueve de las diez escuderías que habían participado en la temporada, excepción hecha de Toyota, que había decidido retirarse de la Fórmula 1.
Andy Soucek era nuestro único representante, y disfrutaba de una jornada de test con Williams gracias a su victoria en la recién renacida Formula Two. El piloto madrileño dejaba su impronta consiguiendo el mejor tiempo el único día que rodó. Junto a él estuvieron Gary Paffett y Oliver Turvey con McLaren, Jules Bianchi, Marco Zipoli, Daniel Zampieri y Pablo Sánchez con Ferrari, Alexander Rossi y Esteban Gutiérrez con BMW-Sauber, Ho-Pin Tung y Lucas di Grassi con Renault, Brendon Hartley y Mirko Bortolotti con Toro Rosso, Daniel Ricciardo con Red Bull, Nico Hülkenberg también con Williams, John Randal Hildebrand y Paul di Resta con Force India, Mike Conway y Marcus Ericsson con Brawn GP y Bertrand Baguette con BMW-Sauber y Renault.
En 2010 el escenario se trasladó al Circuito de Yas Marina. En esa ocasión no hubo ningún piloto español participando y tuvimos que esperar hasta el año siguiente, de nuevo en el emirato árabe de Abu Dhabi, para ver a Dani Clos al volante del HRT.
Las fechas elegidas fueron el 15, 16 y 17 de noviembre, rodando el piloto barcelonés sólo el primer día. Sus tiempos estuvieron en consonancia con el monoplaza que llevaba entre manos y terminó su jornada en la décimo segunda posición de los catorce pilotos que participaron. En aquellos test estuvieron presentes también Jean-Éric Vergne con Red Bull, Oliver Turvey y Gary Paffett con McLaren, Jules Bianchi con Ferrari, Sam Bird con Mercedes GP, Kevin Korjus con Lotus Renault GP, Valtteri Bottas y Mirko Bortolotti con Williams, Max Chilton y Johhny Cecotto, jr. con Force India, Fabio Leimer y Esteban Gutiérrez con Sauber, Stefano Coletti y Kevin Ceccon con Toro Rosso, Rodolfo González, Luiz Razia y Alexander Rossi con Lotus, Nathanaël Berthon también en HRT, Adrian Quaife-Hobbs y Charles Pic con Virgin, Robert Wickens con Lotus Renault GP y Virgin y Jan Charouz con HRT y Lotus Renault GP.
El año pasado los equipos decidieron acudir a varios circuitos y en fechas diferentes: Williams, HRT y Marussia fueron a Silverstone en el mes de julio, Ferrari, Mercedes AMG y Force India a Magny-Cours en septiembre, y Red Bull, McLaren, Lotus, Sauber, Toro Rosso y Caterham a Yas Marina en noviembre. Por desgracia no tuvimos la oportunidad de ver a ninguno de los nuestros participando.
Para 2013 se acordó realizarlos en un sólo emplazamiento: Silverstone. La semana pasada, y más concretamente miércoles, jueves y viernes, estuvieron todas las escuderías, salvo Mercedes AMG que había sido previamente excluida de ellos por un test ilegal con Pirelli en Barcelona, en la campiña inglesa. Cabe mencionar que, debido a los problemas del suministrador único de neumáticos, en esta ocasión se ha dejado participar a pilotos que no entran en la definición de 'jóvenes pilotos' de la FIA.
Daniel Juncadella y Carlos Sainz, jr. han sido nuestros abanderados. Para el piloto catalán, que participaba con Williams, era su segunda experiencia al volante de un Fórmula 1 ya que, gracias a ser el vencedor del European F3 Championship la temporada anterior, pudo pilotar un F60 en Vallelunga el pasado mes de noviembre. En cambio, el piloto madrileño disfrutaba de sus primeras sensaciones con este tipo de monoplazas. Debutó con la Scuderia Toro Rosso, en la segunda jornada de test, y al día siguiente tuvo el honor de subirse a un Red Bull.
Las tablas de tiempos han quedado de la siguiente manera:
- Miércoles 17 de julio de 2013:
- Jueves 18 de julio de 2013:
- Viernes 19 de julio de 2013:
Y para terminar os dejamos sus declaraciones:
Así que el Circuito de Jerez tuvo el honor de ser el primero en celebrar unos test de jóvenes pilotos. Los días 1, 2 y 3 de diciembre del mencionado 2009 se daban cita en el trazado andaluz nueve de las diez escuderías que habían participado en la temporada, excepción hecha de Toyota, que había decidido retirarse de la Fórmula 1.
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| Andy en el cockpit del FW31 |
En 2010 el escenario se trasladó al Circuito de Yas Marina. En esa ocasión no hubo ningún piloto español participando y tuvimos que esperar hasta el año siguiente, de nuevo en el emirato árabe de Abu Dhabi, para ver a Dani Clos al volante del HRT.
Las fechas elegidas fueron el 15, 16 y 17 de noviembre, rodando el piloto barcelonés sólo el primer día. Sus tiempos estuvieron en consonancia con el monoplaza que llevaba entre manos y terminó su jornada en la décimo segunda posición de los catorce pilotos que participaron. En aquellos test estuvieron presentes también Jean-Éric Vergne con Red Bull, Oliver Turvey y Gary Paffett con McLaren, Jules Bianchi con Ferrari, Sam Bird con Mercedes GP, Kevin Korjus con Lotus Renault GP, Valtteri Bottas y Mirko Bortolotti con Williams, Max Chilton y Johhny Cecotto, jr. con Force India, Fabio Leimer y Esteban Gutiérrez con Sauber, Stefano Coletti y Kevin Ceccon con Toro Rosso, Rodolfo González, Luiz Razia y Alexander Rossi con Lotus, Nathanaël Berthon también en HRT, Adrian Quaife-Hobbs y Charles Pic con Virgin, Robert Wickens con Lotus Renault GP y Virgin y Jan Charouz con HRT y Lotus Renault GP.
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| Dani Clos posando junto al HRT-Cosworth V8 F111, su primer monoplaza de Fórmula 1 pilotado |
El año pasado los equipos decidieron acudir a varios circuitos y en fechas diferentes: Williams, HRT y Marussia fueron a Silverstone en el mes de julio, Ferrari, Mercedes AMG y Force India a Magny-Cours en septiembre, y Red Bull, McLaren, Lotus, Sauber, Toro Rosso y Caterham a Yas Marina en noviembre. Por desgracia no tuvimos la oportunidad de ver a ninguno de los nuestros participando.
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| Williams FW35 de Daniel Juncadella |
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| Toro Rosso STR8 de Carlos Sainz, jr. |
Daniel Juncadella y Carlos Sainz, jr. han sido nuestros abanderados. Para el piloto catalán, que participaba con Williams, era su segunda experiencia al volante de un Fórmula 1 ya que, gracias a ser el vencedor del European F3 Championship la temporada anterior, pudo pilotar un F60 en Vallelunga el pasado mes de noviembre. En cambio, el piloto madrileño disfrutaba de sus primeras sensaciones con este tipo de monoplazas. Debutó con la Scuderia Toro Rosso, en la segunda jornada de test, y al día siguiente tuvo el honor de subirse a un Red Bull.
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| Carlos Sainz, jr. a bordo del Red Bull RB9 el último día de los test de jóvenes pilotos en Silverstone |
Las tablas de tiempos han quedado de la siguiente manera:
- Miércoles 17 de julio de 2013:
| Piloto |
#
|
Monoplaza
|
Tiempo
|
Vueltas
|
Kilómetros
| |
1º
| Kevin Magnussen |
33
| McLaren-Mercedes V8 MP4/28 |
1:33.602
|
100
|
589'100
|
2º
| Paul di Resta |
14
| Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:33.774
|
58
|
341'678
|
3º
| António Félix da Costa |
31
| Red Bull-Renault V8 RB9 |
1:33.821
|
82
|
483'062
|
4º
| James Calado |
37
| Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:33.986
|
27
|
159'057
|
5º
| Daniel Juncadella |
38
| Williams-Renault V8 FW35 |
1:34.098
|
55
|
324'005
|
6º
| Johnny Cecotto, jr. | 39 | Toro Rosso-Ferrari V8 STR8 |
1:34.193
|
75
|
441'825
|
7º
| Robin Frijns |
36
| Sauber-Ferrari V8 C32 |
1:34.236
|
72
|
424'152
|
8º
| Nicolas Prost |
34
| Lotus-Renault V8 E21 |
1:34.810
|
72
|
424'152
|
9º
| Davide Rigon |
32
| Ferrari V8 F138 |
1:34.874
|
76
|
447'716
|
| 10º | Alexander Rossi |
40
| Caterham-Renault V8 CT03 |
1:35.651
|
69
|
406'479
|
| 11º | Tio Ellinas |
41
| Marussia-Cosworth V8 MR02 |
1:36.676
|
36
|
212'076
|
| 12º | Max Chilton |
23
| Marussia-Cosworth V8 MR02 |
1:38.347
|
27
|
159'057
|
- Jueves 18 de julio de 2013:
| Piloto |
#
|
Monoplaza
|
Tiempo
|
Vueltas
|
Kilómetros
| |
1º
| Daniel Ricciardo | 19 | Toro Rosso-Ferrari V8 STR8 |
1:32.972
|
48
|
282'768
|
2º
| Carlos Sainz, jr. | 59 | Toro Rosso-Ferrari V8 STR8 |
1:33.016
|
39
|
229'749
|
3º
| Daniel Ricciardo | 51 | Red Bull-Renault V8 RB9 |
1:33.187
|
59
|
347'569
|
4º
| Davide Valsecchi | 54 | Lotus-Renault V8 E21 |
1:33.554
|
91
|
536'081
|
5º
| Oliver Turvey | 53 | McLaren-Mercedes V8 MP4/28 |
1:33.864
|
97
|
571'427
|
6º
| James Calado | 37 | Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:33.957
|
47
|
276'877
|
7º
| António Félix da Costa | 31 | Red Bull-Renault V8 RB9 |
1:33.958
|
19
|
111'929
|
8º
| Davide Rigon | 32 | Ferrari V8 F138 |
1:34.053
|
97
|
571'427
|
9º
| Pastor Maldonado | 16 | Williams-Renault V8 FW35 |
1:34.116
|
71
|
418'261
|
| 10º | Nico Hülkenberg | 11 | Sauber-Ferrari V8 C32 |
1:34.224
|
52
|
306'332
|
| 11º | Daniel Juncadella | 38 | Williams-Renault V8 FW35 |
1:34.631
|
33
|
194'403
|
| 12º | Robin Frijns | 36 | Sauber-Ferrari V8 C32 |
1:34.731
|
17
|
100'147
|
| 13º | Will Stevens | 60 | Caterham-Renault V8 CT03 |
1:36.082
|
98
|
577'318
|
| 14º | Paul di Resta | 14 | Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:36.356
|
41
|
241'531
|
| 15º | Rodolfo González | 61 | Marussia-Cosworth V8 MR02 |
1:37.949
|
92
|
541'972
|
- Viernes 19 de julio de 2013:
| Piloto |
#
|
Monoplaza
|
Tiempo
|
Vueltas
|
Kilómetros
| |
1º
| Sebastian Vettel |
1
| Red Bull-Renault V8 RB9 |
1:32.894
|
79
|
465'389
|
2º
| Adrian Sutil | 15 | Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:33.242
|
99
|
583'209
|
3º
| Nicolas Prost | 34 | Lotus-Renault V8 E21 |
1:33.256
|
63
|
371'133
|
4º
| Carlos Sainz, jr. | 71 | Red Bull-Renault V8 RB9 |
1:33.546
|
35
|
206'185
|
5º
| Davide Rigon | 32 | Ferrari V8 F138 |
1:33.582
|
70
|
412'370
|
6º
| Felipe Massa |
4
| Ferrari V8 F138 |
1:33.624
|
69
|
406'479
|
7º
| Jean-Éric Vergne | 18 | Toro Rosso-Ferrari V8 STR8 |
1:33.647
|
42
|
247'422
|
8º
| Gary Paffett | 73 | McLaren-Mercedes V8 MP4/28 |
1:34.924
|
77
|
453'607
|
9º
| Susie Wolff | 58 | Williams-Renault V8 FW35 |
1:35.093
|
89
|
524'299
|
| 10º | Giedo van der Garde | 21 | Caterham-Renault V8 CT03 |
1:35.155
|
65
|
382'915
|
| 11º | Daniil Kvyat | 79 | Toro Rosso-Ferrari V8 STR8 |
1:35.281
|
22
|
129'602
|
| 12º | Charles Pic | 20 | Caterham-Renault V8 CT03 |
1:35.576
|
60
|
353'460
|
| 13º | Kimiya Sato | 56 | Sauber-Ferrari V8 C32 |
1:35.642
|
67
|
394'697
|
| 14º | Rodolfo González | 61 | Marussia-Cosworth V8 MR02 |
1:36.339
|
24
|
141'384
|
| 15º | James Calado | 37 | Force India-Mercedes V8 VJM06 |
1:36.451
|
6
|
35'346
|
| 16º | Jules Bianchi | 22 | Marussia-Cosworth V8 MR02 |
1:36.744
|
39
|
229'749
|
Y para terminar os dejamos sus declaraciones:
Daniel Juncadella: "Estoy muy contento de haber podido disfrutar de esta oportunidad. Por la mañana apenas he completado un par de vueltas de instalación por un pequeño problema así que me han sobrado un par de juegos de neumáticos nuevos. Por la tarde sí que hemos podido aprovechar el tiempo. Me he sentido muy cómodo, el coche estaba muy bien equilibrado y creo que el tiempo ha sido francamente bueno por lo que han dicho los ingenieros. Por suerte, mañana por la tarde volveré a subirme al coche para así poder completar el programa establecido. Ha sido un placer poder rodar hoy a bordo del monoplaza de Williams y les quiero agradecer esta oportunidad tanto a ellos como a Mercedes.
De nuevo ha sido un gran día de trabajo y estoy contento de que el equipo me diera la oportunidad de rodar también esta tarde para seguir aprendiendo. Hoy no he estado tan cómodo con el coche, hemos estado probando diferentes aspectos, ello sumado al fuerte viento ha provocado que el coche se volviera subvirador. Me quedo mañana para estar junto al equipo y seguir aprendiendo de esta última jornada de test F1. A partir de entonces volveré a concentrarme 100% en el DTM, con el punto de mira puesto ya en la carrera de Moscú."
Carlos Sainz, jr.: "Lo primero que quiero es dar las gracias al equipo, pilotar un F1 era un sueño que tenía desde pequeño y hoy lo he conseguido. Es una auténtica pasada, una sensación única, he disfrutado como nunca. Me he encontrado muy cómodo con el Toro Rosso desde la primera vuelta y cada vez he ido cogiendo más confianza. Quiero ser muy prudente se que solo es un test, pero estoy contento con el tiempo, aunque es siempre el equipo quien tiene que valorar todo, espero que estén satisfechos. Ya estoy deseando que llegue mañana... Gracias por vuestra ayuda en el día más feliz de mi vida.
Han sido dos días impresionantes. Estoy muy contento como ha ido el día de hoy, ha salido todo perfecto. Si ayer ya disfruté con el Toro Rosso, hoy con un Red Bull ha sido también impresionante. El plan de hoy con el RB9 ha sido diferente al de ayer con Toro Rosso, hemos utilizado neumáticos duros y bastante gasolina, se trataba de trabajar para el equipo. El tiempo ha sido bueno en estas condiciones. Ahora tengo que volverme a centrar en la GP3 donde tengo que hacer un buen final de temporada. La experiencia ha sido excelente y la verdad es que solo tengo palabras de agradecimiento para Red Bull por esta oportunidad que me han dado."
Podéis encontrar también esta crónica en la web de MOTOR vs MOTOR
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