... que el '13 supere en la primera curva al '12...
lunes, 31 de diciembre de 2012
Víctor Filgueira - Aficionado
¿Qué cuando empecé a “seguir” la Formula 1? Indudablemente, a SEGUIRLA con mayúsculas, con el advenimiento de la “era Alonso” (y no me avergüenza en absoluto decirlo). No comparto eso que se escucha tanto de que “los aficionados de verdad son los que estaban antes de Alonso”. Para mí no hay aficionados de primera ni de segunda... simplemente hay personas que llegaron antes y después a este mundo de “las carreras de coches de colores”.
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| El 24 de agosto de 2003 marca un antes y un después en la afición española a la F1... aunque a muchos no les guste reconocerlo |
sábado, 29 de diciembre de 2012
Competiciones Rotax vs RFEdA
El Campeonato de España de Karting, se organiza bajo la autoridad de la RFEdA y en las categorías establecidas por la RFEdA, cada una de las cuales tiene un reglamento técnico específico.
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| Chasis homologado CIK para Competiciones Rotax y KF |
En España, las categorías para pilotos de menos de 13 años, es decir la Alevín (7 a 11 años) y la Cadete (11 a 13), se convocan por la RFEdA como copa monomarca con motores Iame, que han sido elegidos por la RFEdA para sus campeonatos nacionales.
Pero no sólo eso, sino que la RFEdA no permite que se organicen carreras nacionales con ningún otro motor que no sea el previamente elegido por la misma (Iame).
Las Federaciones Territoriales, tienen competencia para organizar sus campeonatos bajo los criterios técnicos que cada una estime adecuados, y algunas eligen los motores Iame, otras los motores Rotax, o incluso en algún caso cabe participar con ambos indistintamente.
viernes, 28 de diciembre de 2012
Entrevista con Carmen Jordá
"Cuando llegué a la GP3 no conocía la mitad
de los circuitos del calendario"
Después de un año de adaptación en la GP3, Carmen Jordá nos atiende vía telefónica. Ha terminado al final de la clasificación general, por detrás de las otras chicas de la categoría pero ha podido aprender el funcionamiento de la GP3 y los circuitos por los que van estos monoplazas.
jueves, 27 de diciembre de 2012
Ramón Pérez - Aficionado
"Ese día llegará. Puede ser hoy o dentro de cincuenta años, pero la única cosa segura es que llegará" (A. Senna).
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| Cementerio de Morumbi, lugar donde muchos tenemos una visita pendiente |
Esta cita me vale para explicar mi afición a la F1, quizás estaba predestinado.
martes, 25 de diciembre de 2012
Palmarés 2012
| Palmarés 2011 | < | Palmarés 2012 | > | Palmarés 2013 |
Podéis acceder directamente al palmarés del año anterior y posterior clicando en ellos
Fernando Alonso
Formula 1 - 2º con Scuderia Ferrari (#5) [20 GPs, 278
ptos., 3 vict., 13 pod., 2 PP]
Formula 1 - NCl con HRT (#22) [20 insc., 19 GPs]
Formula 1 - Tercer piloto con HRT (#23) [6 insc.]
GP2 Series - NCl con Barwa Addax Team (#2) [4 carreras]
Formula 1 - Piloto de pruebas con Scuderia Ferrari
World Endurance
Championship - 11º con Audi Sport Team Joest (#3) [2 carreras, 49 ptos., 1
vict., 1 pod.]
24 Heures du Mans - 5º con Audi Sport Team Joest (#3)
[1 carrera]
Ferrari Challenge Asia Pacific - Invitado (#458) [1
carrera]
Formula 1 - Piloto de pruebas con Marussia F1 Team
Formula 1 - Piloto de pruebas con Pirelli
lunes, 24 de diciembre de 2012
Pilar Artacho - Aficionada
Para una aficionada que llega hace relativamente poco tiempo al mundo del motor y que lo hace por iniciativa propia, sin tener nadie a su alrededor que le aconseje y le vaya guiando, este mundo se hace bastante cuesta arriba. No existe un manual para principiantes y son tantas las vías que se te abren para seguir aprendiendo que, en mi caso por lo menos, acabo siempre haciéndome un gran lío.
Un año se me ocurrió hacerme un organigrama de los distintos equipos de F1, para a partir de él ir investigando sobre las personas cuyos nombres más me sonaran e ir viendo su trayectoria por el mundo del motor. A la vista de que no podía conseguir todos los datos de las webs de los equipos, me compré todos los previos de la temporada que encontré por los quioscos. Llegó un momento en que, por ejemplo, Button tenía 3 ingenieros de pista, y eso que McLaren sí que disponía de un organigrama completo en su web. Esto me hizo dudar de todos los datos que estaba apuntando y acabé desanimándome.
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| Jenson Button junto a Dave Robson, su ingeniero de pista en McLaren desde 2011 |
viernes, 21 de diciembre de 2012
Entrevista con Ramón Piñeiro
"En 2011 no tenía dinero y hoy en día en el motorsport
lo primero que te preguntan es cuánto tienes"
Ramón Piñeiro no pudo hacer más que mirar los toros desde la barrera en 2012. Su carrera deportiva, después de un buen año en la F2, se quedó parada por falta de presupuesto. Asesorado por Martin Donnelly, este joven catalán recibió su test de premio por acabar tercero en la Fórmula 2 de 2011. En el paddock de Jerez, tras realizar unas cuantas vueltas de preparación con Ocean Racing, cuando nos encontramos nos informa que al día siguiente rodaría con un coche de Carlin.
jueves, 20 de diciembre de 2012
Darío M. Zárate - Aficionado
¿Que cuándo empecé a seguir la Fórmula 1? Pues realmente es incierto de decir. Debió ser de bien pequeño. No recuerdo un momento concreto de la primera carrera que vi en televisión pero quizás podamos ir hilando...
Si nos ceñimos a las revista que hay por casa, he de decir que yo compraba la revista AUTOMÓVIL, que por aquella época hacia unos reportajes muy buenos sobre las carreras de Fórmula 1. Me gustaban los comentarios y fotos de Francesc Rosés. Poco a poco me fui preocupando de ir teniendo todas y aunque fue imposible, aun estando suscrito, sí pude conseguir algunos números “retro”. El primer año completo que tengo es del año 81 (la revista empezó a editarse en 1977). De eso hace ya 31 años y yo contaba 12 años.
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| En todocoleccion.net podemos encontrar el primer número por 175 € |
miércoles, 19 de diciembre de 2012
El año PEPEM 2012 (y II)
| Año 2012 (I) | < | Año 2012 (y II) | > | Año 2013 |
Podéis acceder directamente a las otras entradas de El año PEPEM clicando en ellas
GTs
Al recién creado World Endurance Championship llegaba de rebote Marc Gené, debido a una lesión del piloto alemán Timo Bernhard. Audi le confiaba el R18 Ultra número 3 para las 6 horas de Spa-Francorchamps y terminaba ganando la carrera junto a los franceses Romain Dumas y Loïc Duval. Posteriormente participaría en las 24 Horas de Le Mans, donde cruzaba la meta en quinta posición. También fue llamado por Ferrari para participar como invitado en la cita de Marina Bay de la Ferrari Challenge Asia Pacific, donde marcó el mejor tiempo en calificación aunque las normas del campeonato lo mandaban al final de la parrilla, vigésimo séptimo. Una gran remontada lo llevó al noveno puesto final.
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| El Audi de Marc Gené doblando en La Source a un Signatech-Nissan del equipo Oreca |
martes, 18 de diciembre de 2012
Copa de Campeones 2012
El pasado fin de semana, 8 y 9 de diciembre, se celebró la XII edición de la Copa de Campeones correspondiente al final de la temporada kartiana 2012.
Como siempre fue desde su primera edición, este prestigioso evento kartiano se celebra en las espléndidas instalaciones del Karting Club Vendrell, en Tarragona.
lunes, 17 de diciembre de 2012
Jorge Rivas - Aficionado
Me encanta la F1. Es mi droga. Mi válvula de escape. Mi hobbie. Y no me refiero sólo a la competición sino que además todo lo que la rodea me llama la atención. Las evoluciones, las reglas, las intrigas, los fichajes, las sanciones, las declaraciones... ¡Todo!
Si además le añado la cantidad de amig@s que me ha proporcionado el estar metido en “estos saraos formuleros” pues ¿qué queréis que os diga? Encantado que estoy y agradecido a los Alonso, de la Rosa, Eccles, Todt, HRT, ... por la parte que les toca.
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| Nuestro amigo Jorge se apunta a todos los 'saraos' |
viernes, 14 de diciembre de 2012
Entrevista con Daniel Juncadella
"Al final un equipo español en Fórmula 1
nos abre las puertas a todos"
Daniel Juncadella llegó al Circuito de Jerez para tener una segunda toma de contacto con el GP2 del equipo Rapax, al que ya se subió en los test de la misma categoría en Barcelona. Nosotros tuvimos el placer de hablar con uno de los pilotos españoles que nos representa por todo el mundo y que más éxito ha tenido esta temporada.
jueves, 13 de diciembre de 2012
Pilar Martín - Aficionada e integrante de PEPEM
1994. No logro recordar por qué ese día cambié de canal, ni por qué estaba en casa en vez de estar viendo a mis hermanos jugar al fútbol como acostumbraba a hacer los fines de semana. Yo tenía 16 años y ya había visto alguna carrera, algunos documentales en los que se hablaba de la lucha abierta entre Ayrton Senna y Alain Prost, de la velocidad, de la competitividad... para mí, sólo ellos dos ya eran la Fórmula Uno. Se estaba disputando el GP de San Marino, en Imola, Italia. Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdían la vida justo ese fin de semana.
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| Gran Premio de San Marino de 1994 en Imola |
miércoles, 12 de diciembre de 2012
¿Por qué PEPEM?
Qué mejor manera de inaugurar nuestra sección de colaboraciones que con lo que opinan nuestr@s amig@s sobre el trabajo de PEPEM.
Tras dos temporadas siguiendo nuestra actividad en Facebook y Twitter y enterad@s
de que hoy re-inaugurábamos el blog, de forma espontánea y generosa se pusieron en
contacto conmigo para aportar su granito de arena a este día tan
especial. Compartir la afición que llevas dentro con personas como éstas hace que te sientas orgullos@ del desinteresado trabajo que haces.
Aunque mis aportaciones son poco más que anecdóticas y de apoyo moral, sé que a las dos personas que se curran día a día los perfiles de Facebook y Twitter se les escapa una sonrisilla orgullosa cada vez que ven un nuevo seguid@r, un nuevo comentario, un nuev@ aficionad@ que se suma a esta
aventura del descubrimiento de la cantera española.
Personalmente sé que a la cabeza pensante detrás de toda esta marabunta de información, números y datos raros no le gustan las adulaciones gratuitas, pero hoy es un día especial y nos va a tener que perdonar a tod@s porque con estas líneas queremos agradecerle su trabajo y dedicación de la mejor manera que sabemos … compartiéndolo con tod@s.
GRACIAS MID ... ESTO ES POR PEPEM … ESTO ES POR TI.
Llegué a la Formula 1 por Alonso, allí descubrí a Pedro que consiguió conquistarme desde el primer momento. Conocí a Dani Clos y con él que las carreras de GP2 pueden ser muy divertidas. Nació PEPEM y aprendí que tenemos muchos más pilotos españoles y que seguirlos es la forma más divertida y fácil de ir aprendiendo de todas las categorías del motor a la vez.
Pilar Artacho (Paz)
El año PEPEM 2012 (I)
| Año 2012 (y II) | < | Año 2012 (I) | > | Año 2013 |
Podéis acceder directamente a las otras entradas de El año PEPEM clicando en ellas
Otra temporada más se convierte en anuario y como tal disfrutamos en estas fechas de sus fotos, de sus resultados y, lo más importante, de los recuerdos que nos hace rescatar de ese baúl que es la memoria.
Aun a pesar de la crisis que nos envuelve, este año ha sido generoso con nuestros PEPEM ya que nos han regalado seis títulos europeos y sesenta y siete victorias internacionales. Muchos de ellos han tenido que abandonar por falta de medios, otros han conseguido terminar su temporada a duras penas, y sólo unos pocos afortunados han tenido que preocuparse por hacer lo que realmente es su pasión: competir.
Antes de repasar sus actuaciones a lo largo de 2012 nos gustaría agradecerles a todos, campeones o no, ganadores o no, los buenos y malos momentos vividos juntos, ya sea viéndolos en vivo o por televisión, oyendo la radio, leyendo la prensa… o, lo más habitual, siguiendo sus carreras y sus tiempos por internet.
¡¡¡Gracias a todos!!!
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| Victorias internacionales conseguidas cada mes del año 2012 |
Re-bienvenid@s
Toda aquella información era usada para consumo propio. Todo lo que salía en las revistas, los periódicos, los anuarios e, incluso, lo que oíamos en los programas de radio se archivaba en un rinconcito de la memoria, o acababa reflejado en un cuaderno, donde había nombres, números, fotografías... pero todo para un disfrute egoísta.
El cambio que supuso internet en nuestra sociedad hizo que, primero a través de un foro y posteriormente a través de facebook, todo lo que atesorábamos pudiera ser compartido. Aquello que poco tiempo atrás te parecía imposible era una realidad a la orden del día. Sin que nos diéramos cuenta empezamos a tener conversaciones con otros aficionados de cualquier rincón del planeta, con periodistas, con mecánicos de equipos profesionales, con managers y, lo más importante, con los pilotos.
martes, 4 de diciembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 30 de noviembre-2 de diciembre 2012
martes, 27 de noviembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 23-25 de noviembre 2012
martes, 20 de noviembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 15-18 de noviembre 2012
martes, 6 de noviembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 2-4 de noviembre 2012
martes, 30 de octubre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 26-28 de octubre 2012
martes, 23 de octubre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 18-21 de octubre 2012
martes, 16 de octubre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 11-14 de octubre 2012
martes, 9 de octubre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 5-7 de octubre 2012
martes, 2 de octubre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 28-30 de septiembre 2012
martes, 25 de septiembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 21-23 de septiembre 2012
martes, 18 de septiembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 14-16 de septiembre 2012
martes, 11 de septiembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 7-9 de septiembre 2012
martes, 4 de septiembre de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 31 de agosto-2 de septiembre 2012
martes, 28 de agosto de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 24-26 de agosto 2012
martes, 21 de agosto de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 17-19 de agosto 2012
martes, 14 de agosto de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 10-12 de agosto 2012
martes, 7 de agosto de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 3-5 de agosto 2012
martes, 31 de julio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 27-29 de julio 2012
martes, 24 de julio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 20-22 de julio 2012
martes, 17 de julio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 12-15 de julio 2012
Cada fin de semana,
repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en
categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series,
DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
martes, 10 de julio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 6-8 de julio 2012
Cada fin de semana, repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series, DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
martes, 3 de julio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 29 de junio-1 de julio 2012
Cada fin de semana,
repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en
categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series,
DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
martes, 26 de junio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 22-24 de junio 2012
miércoles, 20 de junio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 13-17 de junio 2012
Cada fin de semana, repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series, DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
Las 24 horas de Le Mans, cuyas calificaciones empezaban a celebrarse el miércoles 13, dejaban a Marc Gené colocado en la segunda posición de la parrilla de salida, con Lucas Ordóñez vigésimo cuarto (y undécimo en LMP2) y Antonio García trigésimo octavo (y quinto en GTE Pro). Para el piloto de Audi todas sus esperanzas se desvanecían incluso antes de subirse por primera vez a su vehículo: su compañero, Romain Dumas, sufría una salida de pista que les costaba la pérdida de 7 vueltas. Posteriormente, el piloto catalán volvería a salirse en el mismo lugar que el francés, terminando finalmente quintos.
En la categoría de plata, quien fuera ganador de la Nissan GT Academy tuvo muchos problemas mecánicos, primero con el alternador y después con el acelerador que se les quedó enganchado. Finalmente acabaron décimo quintos (y octavos de LMP2). Y por último, también incontables problemas (cambio de la dirección asistida y del alternador) para el piloto oficial de Corvette, que cruzaba la meta vigésimo tercero (y quinto de GTE Pro) tras haber pilotado casi diez horas de las veinticuatro de carrera. En la clasificación del mundial de resistencia (WEC), y tras tres pruebas, Marc Gené baja una posición, colocándose cuarto, mientras que Lucas Ordóñez obtiene su primer punto en su debut, siendo quincuagésimo primero.
También en el circuito francés, y como previo al plato fuerte del fin de semana, Javier Morcillo disputaba el Aston Martin Racing Festival. Tras calificarse quintos, el piloto español conseguía remontar hasta la tercera posición antes de que lo relevara su habitual compañero en el Britcar, el británico Paul White, quien hacía dos trompos debido a las condiciones extremas en las que se encontraba la pista, lo que daba lugar a que finalmente cruzaran la meta en octava posición, segundos de su categoría: GT2.
En el óvalo de Milwaukee se celebraba la octava cita de las IndyCar Series, con Oriol Servià de nuevo siendo protagonista de una gran remontada. Partiendo de la vigésima posición en la parrilla de salida, cruzaba bajo la bandera a cuadros en la cuarta posición, habiendo perdido el podio a falta de pocas vueltas para el final. En el campeonato vuelve al décimo puesto que ocupaba antes de su abandono en Texas.
En el trazado chino de Zhuhai volvía Guille Pintanel a las AFR (Asian Formula Renault) Series. Tras casi un año de inactividad, su vuelta a la competición no fue demasiado bien, ya que calificaba décimo tercero y tenía que abandonar en la primera carrera tras sólo tres vueltas disputadas al sentirse indispuesto. En la segunda carrera también abandonaba, esta vez debido a una rotura de motor.
En territorio nacional, se disputaban en el circuito de Motorland Aragón el Iber GT y la Copa de España de Resistencia (CER). La tercera manga del campeonato de GT Sport veía como Jesús Díez Villarroel / Álvaro Fontes ganaban con su Porsche de Autorlando. También se subían al segundo escalón del podio Celso Míguez -en su regreso a la competición- / Alan Sicart, con Miguel Ángel de Castro cuarto, Luis Villalba / Francesc Gutiérrez séptimos, Rafael Unzurrunzaga octavo y abandonos de Félix Porteiro / Borja Signes / Salvador Tineo y Azor Dueñas.
Y en la segunda prueba de la copa organizada por V-Line vencían Unai Arruabarrena / Íñigo Vigiola (en la segunda carrera D6), Jordi Oriola y David Cebrián / Carlos Ezpeleta (en D5), Roberto Sanjuan / Isaac López y Pablo Yeregui / Daniel Carretero (en D4), Gonzalo Martín de Andrés / Marta Suria y Diego Villanueva / Alexander Villanueva Brox (en D3), Esteban Vallín (la primera carrera en D2) y Juan Campos (las dos carreras en D1).
En el circuito sueco de Sturup, Jordi Gené participaba en la tercera fecha del campeonato escandinavo de turismos (STCC) donde conseguía terminar séptimo y sexto, las mismas posiciones desde donde partía, en las dos carreras disputadas durante el fin de semana. En el campeonato pierde una posición, siendo séptimo.
Y, para terminar, en la Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe contábamos con el piloto español de origen kurdo, Isaac Tutumlu, que estaba en Pannonia Ring como preparación para su próxima cita en la Porsche Supercup en Valencia. En ambas carreras tuvo problemas de neumáticos y consiguió terminar séptimo y quinto. En el campeonato se coloca octavo.
Mención especial para Javier Villa que, en su celebración del primer año participando en el Campeonato de España de Montaña, en la Subida a Santo Emiliano, volvía a imponerse en las tres carreras de las que constaba la prueba. Sin las tres carreras de la Subida a Falperra que no pudo disputar, al coincidir con la NASCAR europea en Brands Hatch, estaría más arriba del tercer puesto que ocupa en la clasificación del campeonato.
Y este fin de semana...
La Fórmula 1 vuelve a España con motivo del Gran Premio de Europa, octava prueba de la temporada, en el Valencia Street Circuit. Además de ver a Fernando Alonso y Pedro de la Rosa, contaremos con Carmen Jordá en la tercera cita de las GP3 Series y con Isaac Tutumlu en la cuarta fecha de la Porsche Supercup.
Cruzando el Atlántico tendremos, por quinta semana consecutiva, carrera de las IndyCar Series, en su novena prueba puntuable (la primera nocturna) en el óvalo de Iowa, con Oriol Servià. También, con motivo de la séptima cita de la Grand Am en Road America, volveremos a ver a Antonio García, tras haberse perdido las últimas tres fechas del campeonato.
En el circuito belga de Spa-Francorchamps estarán Moisés Soriano, Cristian Serrada, Alexander Toril y el debutante Gérard Barrabeig en la tercera cita del European F3 Open y Álvaro Barba, Miguel Ángel de Castro, Rafael Unzurrunzaga y el otro debutante Miguel Toril también en la tercera fecha del International GT Open.
En el trazado italiano de Imola concluye la European Touring Car Cup (ETCC), donde Fernando Monje defenderá su liderato e intentará sellar su debut en turismos con el título.
En territorio británico estarán disputando sus quintas pruebas de la temporada Carlos Sainz, jr., con la Fórmula 3 británica en Brands Hatch, donde intentará recuperar el liderato perdido en la prueba anterior de Rockingham, Javier Morcillo / Manuel Cintrano, con el Britcar MSA British Endurance en Oulton Park, y Pepe Massot y Víctor Jiménez, con la Ginetta Junior y la Porsche Carrera Cup GB, respectivamente, en Croft.
En el autódromo alemán de Nürburgring estarán Alex Riberas y Víctor Colomé, disputando la segunda cita de la Formula Renault 2.0 NEC, y en la pista francesa de Val de Vienne las terceras fechas del campeonato francés de Formula 4, con el hispano-francés Victor Sendin y Fran Rueda, y de la Super Copa SEAT Leon francesa, con Javier Ibrán, David Cebrián y Jordi Oriola.
Por último, el europeo de camiones (ETRC) se trasladará a Nogaro, donde Antonio Albacete, Javier Mariezcurrena y José Bermejo serán nuestros representantes en este cuarto meeting.
Adrián Mancebo y Antonio J. Fernández para SLPmedia.
sábado, 16 de junio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 8-10 de junio 2012
Cada fin de semana, repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series, DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
En el circuito Gilles Villeneuve de Montreal se disputaba el séptimo Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada. Fernando Alonso, que partía tercero, se mantuvo ahí hasta que los pilotos de cabeza hicieron su primera parada, tras la cual superó al actual campeón del Mundo, Sebastian Vettel. El líder de la carrera, Lewis Hamilton, entraba a hacer una segunda parada, mientras que en Ferrari decidían no hacerla. Con el paso del tiempo se comprobó que no fue acertada la estrategia ya que finalmente pasaba de la primera posición a la quinta bajo la bandera de cuadros en las últimas siete vueltas. En el campeonato pierde el liderato, situándose segundo a dos puntos del piloto británico vencedor del Gran Premio. Mientras tanto, Pedro de la Rosa, que volvía a colocarse en la vigésima posición en la parrilla de salida, tenía que abandonar por sobrecalentamiento en los frenos cuando era décimo octavo.
En Texas se celebraba la séptima prueba de las IndyCar Series, con Oriol Servià que sufría su primer abandono de la temporada, acabando con su progresión desde que monta el motor Chevrolet en lugar del Lotus. En el campeonato baja tres posiciones y se sitúa décimo tercero.
En el trazado belga de Spa-Francorchamps tenía lugar la tercera cita de las Euro Racecar NASCAR Touring Series, donde Ander Vilariño volvía a arrasar, llevándose la Pole Position, las dos vueltas rápidas y terminando las dos carreras en primera y segunda posición. Javier Villa, que partía segundo en la carrera al sprint, tenía problemas mecánicos al detectarse una pequeña fuga de aceite en el motor de su nuevo coche. Una vez cambiada la tapa del árbol de levas, se le rompía uno de los cables de una bujía, pasando la mayor parte de la prueba en boxes, por lo que sólo pudo terminar décimo noveno. Al menos pudo conseguir la octava mejor vuelta rápida, que lo colocaba en dicha posición para la salida en la carrera de resistencia del domingo, donde acababa en el tercer escalón del podio. En el campeonato, Ander mantiene el liderato mientras que Javier pierde una posición y se coloca tercero, siendo aún líder de la categoría junior.
En Rockingham se disputaba la cuarta fecha de la Fórmula 3 británica, donde Carlos Sainz, jr. tenía un fin de semana muy complicado. Sufría una penalización por no respetar los límites de la pista en la calificación, por lo que en la primera carrera salía décimo segundo, y acababa en novena posición. Peor le iban las cosas en la segunda carrera, donde partía noveno y terminaba décimo segundo tras sufrir un toque con otro participante. Y, por fin, en la tercera carrera ocupaba el escalón más bajo del podio, tras haber recuperado una posición en la pista. En el campeonato pierde el liderato y baja a la tercera posición a 20 puntos del nuevo líder, el malayo Jazeman Jaafar.
En el circuito de Mugello se celebraban la tercera cita de la serie europea y la primera del campeonato italiano de la Fórmula 3. Gérard Barrabeig abandonaba en la primera carrera, mientras que terminaba quinto y séptimo en las otras dos, colocándose octavo en ambas series.
En Oulton Park contábamos con dos pilotos pertenecientes a la Escuela Española de Pilotos. Era el cuarto meeting tanto para Pepe Massot en la Ginetta Junior, terminando segundo y tercero en las dos carreras, como para Víctor Jiménez en la Porsche Carrera Cup británica, que lo hacía octavo y undécimo. En sus respectivos campeonatos, Pepe asciende cinco posiciones y se coloca quinto, mientras que Víctor sube una y se sitúa duodécimo, eso sí con su primera victoria y vuelta rápida y sus dos primeras Poles en su categoría: la Pro-Am1.
Para terminar, en territorio nacional se disputaba la cuarta cita de la Clio Cup España en Albacete y la tercera del European Truck Racing en el Jarama. En el circuito manchego, en las tres carreras disputadas, Óscar Nogués conseguía dos victorias, consiguiendo Rafael Villanueva y Santi Navarro ocupar el escalón intermedio del podio en una ocasión cada uno. Y en el circuito madrileño, Antonio Albacete conseguía vencer en la segunda carrera del Gran Premio Camión de las Naciones, mientras que en las otras tres no se bajaba del podio. Javier Mariezcurrena y José Bermejo conseguían puntuar en su primera aparición de la temporada.
Y este fin de semana...
El plato fuerte serán las 24 Horas de Le Mans, puntuables para el Mundial de Resistencia (WEC), donde veremos a Marc Gené, ocupando de nuevo el puesto del lesionado Timo Bernhard como ya hiciera victoriosamente en las 6 horas de Spa-Francorchamps, con el Audi R18 Ultra en la categoría LMP1, a Lucas Ordóñez, con el Zytek Z11SN-Nissan en LMP2 y a Antonio García, con el Chevrolet Corvette C6 ZR1 en LMGTE Pro. También en el circuito francés estará Javier Morcillo en el Aston Martin Racing Festival, con un Vantage GT2 del equipo Jota.
Por cuarta semana consecutiva, tendremos carrera de las IndyCar Series, con la octava prueba puntuable en Milwaukee, con Oriol Servià. En el circuito chino de Zhuhai volverá Guille Pintanel, tras casi un año de inactividad, en la segunda fecha de la Fórmula Renault 2.0 asiática (AFR Series).
Y en el campeonato escandinavo de turismos (STCC) se celebrará la tercera manga en Sturup, donde contaremos con Jordi Gené. En la Porsche GT3 Cup Challenge Central Europe, que se disputa en el circuito húngaro de Pannonia Ring, debutará Isaac Tutumlu, como preparación de la próxima cita de la Supercup en Valencia.
Por último, en territorio nacional, en el circuito de Motorland Aragón se disputará la tercera cita del Iber GT, donde destaca la vuelta del subcampeón del año pasado, el pontevedrés Celso Míguez, y la segunda de la Copa de España de Resistencia (CER), con incorporaciones importantes como las de Máximo Cortés y Miguel Toril.
Reseñar que Javier Villa volverá al Campeonato de España de Montaña, tras perderse la tercera fecha, con motivo de la Subida a Santo Emiliano donde debutara, con victoria, hace una año.
Adrián Mancebo y Antonio J. Fernández para SLPmedia.
jueves, 7 de junio de 2012
Pilotos Españoles Por El Mundo 1-3 de junio 2012
Cada fin de semana, repartidos por todo el mundo, numerosos pilotos se juegan el tipo en categorías como la Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula 2, F3 Euro Series, DTM... Todos tienen algo en común: la bandera a la que representan. En 'Pilotos Españoles Por El Mundo' repasaremos las actuaciones de los nuestros el pasado fin de semana.
En el trazado urbano de Detroit tenía lugar la sexta prueba de las IndyCar Series, donde Oriol Servià volvía a demostrar que el principal problema era el motor Lotus. Una vez cambiado por el propulsor Chevrolet, y tras el cuarto puesto la semana pasada en las 500 Millas de Indianápolis, en el circuito de la ciudad del motor de Estados Unidos conseguía ser quinto bajo la bandera a cuadros, tras haber partido décimo séptimo. En el campeonato asciende al décimo puesto.
En el circuito portugués de Portimão se disputaban el mundial de turismos (WTCC) y las series mundiales del Trofeo Maserati. En la primera categoría, Pepe Oriola conseguía el podio que tanto perseguía y se convertía en el piloto más joven en conseguirlo en un campeonato mundial de la FIA. En la calificación conseguía el décimo mejor tiempo, lo que significaba que, gracias a la inversión de las diez primeras posiciones, en la segunda carrera ocuparía la Pole Position. En la carrera inicial terminaba noveno, mientras que en la siguiente, tras ser superado en la salida por el Chevrolet del suizo Alain Menu y el BMW del holandés Tom Coronel, recuperaba una posición en una apurada de frenada magistral, terminando segundo. En el campeonato sube una posición en la general, por lo que se sitúa sexto, y mantiene su liderato entre los pilotos independientes (Trofeo Yokohama).
Y para terminar con el circuito del Algarve portugués, señalar que en la copa monomarca de Maserati estaba Jaime Carbó, que fue mejorando su actuación en las tres carreras que se disputaron: décimo noveno, décimo sexto y décimo cuarto.
En el circuito belga de Spa-Francorchamps se daban cita las World Series by Renault. En la Eurocup Formula Renault 2.0 no brillaron ninguno de nuestros dos representantes. Alex Riberas se calificaba quinto para la primera carrera y terminaba en la misma posición, mientras que en la segunda lo hacía décimo noveno, tras partir vigésimo cuarto. Javier Tarancón hacía una gran remontada en la carrera del sábado que lo llevaba de la décimo sexta posición de salida a la octava final, mientras que el domingo abandonaba, habiendo partido décimo séptimo. En el campeonato están, respectivamente, undécimo y décimo tercero.
En la Eurocup Mégane Trophy sólo estaba Albert Costa, quien calificaba séptimo y segundo, abandonando y ocupando el último escalón del podio. En el campeonato pierde una posición y se coloca tercero. Y en el estreno de la Eurocup Clio, Rafael Villanueva conseguía dos segundos puestos, Jordi Palomeras y Óscar Nogués se repartían la quinta y la duodécima posición, mientras que ni Gonzalo Martín de Andrés ni Santi Navarro conseguían inaugurar su casillero de puntos.
En el remozado circuito austríaco de Red Bull Ring estaban el DTM y las F3 Euro Series (y el europeo FIA de F3). En los turismos, Miguel Molina volvía a pasar a la Q2, consiguiendo salir de nuevo en la décimo segunda posición. Tras una buena salida y unas buenas vueltas iniciales, un toque con otro participante le rompía un aletín y tenía que abandonar, el día que el Audi A5 conseguía su primera victoria de manos del italiano Edoardo Mortara. En el campeonato pierde una posición siendo ahora décimo segundo. A Roberto Merhi 39 milésimas lo volvían a dejar a las puertas de pasar a la segunda ronda de calificación, siendo décimo séptimo en la parrilla. La carrera del piloto castellonense fue magistral, remontando nueve posiciones, pero en el segundo cambio de gomas un problema lo colocaba otra vez fuera de los puntos al terminar duodécimo.
Y en los monoplazas, Daniel Juncadella vivía un carrusel de sentimientos en un circuito con tantos desniveles. En la primera carrera, donde partía quinto, se colocaba a base de adelantamientos en el escalón inferior del podio, pero era sancionado de nuevo con un Drive-through, junto con cinco pilotos más, por mejorar su tiempo en un sector con banderas amarillas desplegadas, terminando séptimo. En la segunda carrera partía en segunda posición al invertirse las primeras 8 posiciones, pero en la arrancada volvía a tener problemas con el embrague. Nueva remontada y octavo puesto final. El domingo se disputaba la última carrera, donde partía segundo, y se beneficiaba de una sanción al poleman por adelantarse al semáforo, consiguiendo fácilmente la tercera victoria de la temporada. Carlos Sainz, jr. sólo se llevaba malas sensaciones del circuito de su principal patrocinador: un abandono al sufrir un accidente cuando luchaba por la segunda posición, un séptimo y un quinto lugar en las tres carreras disputadas, en las que su motor Volkswagen acusaba las grandes subidas del circuito de Spielberg. En los campeonatos, el piloto barcelonés se mantiene líder de las F3 Euro Series, mientras que es segundo en el FIA European F3 Championship, siendo el piloto madrileño tercero en ambos.
Por último, en la variante Indy de Brands Hatch se daba cita el Britcar, donde Javier Morcillo, junto con el británico Paul White, hacían la Pole Position, ganaban la carrera y marcaban la vuelta rápida en la carrera de resistencia, mientras que en la de producción el propio Javier Morcillo y Manuel Cintrano, abandonaban tras partir desde la vigésima primera posición.
Y este fin de semana...
La Fórmula 1 llega a Canadá con la incógnita de si habrá séptimo vencedor distinto o no. En el circuito Gilles Villeneuve contaremos de nuevo con nuestros habituales Fernando Alonso y Pedro de la Rosa. Mientras, por tercera semana consecutiva, tendremos carrera de las IndyCar Series, con la séptima prueba puntuable en Texas, donde esperamos continuar disfrutando de las prestaciones de Oriol Servià y su nuevo motor Chevrolet.
En el trazado belga de Spa-Francorchamps se disputará la tercera fecha de las Euro Racecar NASCAR Touring Series (ERNTS), donde Ander Vilariño y Javier Villa defenderán sus posiciones de cabeza.
En las islas británicas tendrán lugar las cuartas citas del British F3 International, con Carlos Sainz, jr. defendiendo su liderato en Rockingham, y de la Porsche Carrera Cup Great Britain y de la Ginetta Junior, con los jóvenes cachorros de la Escuela Española de Pilotos, Víctor Jiménez y Pepe Massot, respectivamente, en Oulton Park.
En el autódromo de Mugello se celebrará la tercera prueba de las series europeas, y primera de las series italianas, de la Fórmula 3 italiana, donde contaremos con Gérard Barrabeig.
Y por último, en territorio nacional, vibraremos en el Jarama con la tercera cita del FIA European Truck Racing Championship, donde junto al habitual Antonio Albacete tendremos a nueve pilotos más y en el circuito albaceteño de la Torrecica con la cuarta reunión de la Clio Cup España.
Adrián Mancebo y Antonio J. Fernández para SLPmedia.
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