Empieza 'El Gran Circo'

Mañana a las dos y media de la madrugada, hora peninsular española, se dará el pistoletazo de salida a la 65ª temporada del Formula One World Championship. Los horarios de todo el fin de semana, no sólo de Melbourne, podéis consultarlos en la entrada que hicimos ayer de nuestra tradicional agenda semanal.

Todo está preparado en Albert Park para que los nuevos monoplazas de la Fórmula 1 rueden por su asfalto urbano. Unos bólidos que estrenan en 2014 una serie de especificaciones que quieren darle a la categoría modernidad, ecología... y espectáculo. A la espera de poder comprobar si se consigue alguno de los objetivos marcados por la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) os señalamos los principales cambios técnicos:

• Los motores pasan a ser V6 turbo de 1.6 litros, con un régimen máximo de giro de 15.000 rpm, y que entregarán unos 600 CV más los 160 CV - durante 33 segundos por vuelta- del KERS o MGU-K y del ERS o MGU-H (que genera energía usando el calor del turbocompresor). Para compensar esta potencia extra se permite utilizar un sistema de control electrónico del freno trasero
• El número máximo de 'unidades de potencia' es de 5. A partir del uso de una sexta conllevará penalización.
• La caja de cambios será de ocho velocidades, teniendo que anunciar los equipos antes del primer GP las relaciones para toda la temporada. Cada unidad deberá usarse en 6 eventos consecutivos
• El combustible está limitado a 100 Kg. por carrera
• El peso mínimo se ha incrementado hasta 691 Kg.
• La altura máxima del morro se baja a 185 mm.
• La anchura del alerón delantero se reduce a 1.650 mm. y en el trasero se prohíbe el ala inferior. Añadir también que la ranura del DRS es mayor
• Los vehículos tendrán un solo tubo de escape, que debe ser en ángulo hacia arriba para prevenir que el flujo de aire sea utilizado para el efecto aerodinámico, no permitiéndose ningún elemento de la carrocería tras el mismo

Y deportivos:

• El último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi puntuará doble
• Los pilotos lucirán dorsales personales con números comprendidos entre el 2 y el 99. El 1 se reserva para el campeón del mundo en curso, aunque podrá usarlo o no
• Cada equipo puede usar hasta dos pilotos extra en las prácticas de los viernes
• La calificación se sigue dividiendo en tres fases, pero cambiando su duración a 18, 15 y 12 minutos la Q1, Q2 y Q3, respectivamente. Además, los neumáticos con los que se deberá tomar la salida son aquellos con los que se consiga el mejor tiempo en la segunda ronda, entregándose a los 10 candidatos a la Pole Position un juego extra de 'Option' que tendrá que ser devuelto a la conclusión de la sesión
• Los pilotos tienen un carnet por puntos, de manera que quien acumule 12 puntos de penalización durante un año tendrá una carrera de sanción

Formula 1 PEPEM	1ª insc.	Debut en GP	Insc.	GPs	3º piloto	Ptos.	Vict.	Pod.	PP	v.r.	ab.	V.	Kms.	GPs líder	V. líder	Kms. líder
Francisco Godia	ESP51	ESP51	15	13		6					5	583	4.530
Juan Jover	ESP51		1
Joaquín Palacio	ESP51		1
Alfonso de Portago	FRA56	FRA56	5	5		4		1			3	167	1.032
Antonio Creus	ARG60	ARG60	1	1							1	16	63
Jorge de Bagration	ESP68		2
Alex Soler-Roig	ESP70	RSA71 (6ª ins.)	12	6							6	119	481
Emilio Zapico	ESP76		1
Emilio de Villota	ESP76	ESP77 (2ª ins.)	16	2							1	120	535
Adrián Campos	BRA87	BRA87	21	17							14	433	2.023
Luis Pérez-Sala	BRA88	BRA88	32	26		1					14	1.179	5.284
Pedro de la Rosa	AUS99	AUS99	107	105	12	35		1		1	49	4.517	22.385
Marc Gené	AUS99	AUS99	36	36		5					14	1.738	8.540
Fernando Alonso	AUS01	AUS01	217	216		1.606	32	95	22	21	35	12.001	59.638	82	1.735	8.503
Jaime Alguersuari	HUN09	HUN09	46	46		31					11	2.380	12.123
Dani Clos					6
16 pilotos			362	330	18	1.688	32	97	22	22	153	23.253	116.634	82	1.735	8.503

Nota.- Podéis consultar todas las estadísticas al completo de los nuestros en este enlace

En cuanto a los nuestros, de nuevo sólo Fernando Alonso será de la partida. Éste será su décimo tercer año como titular, quinto en la Scuderia Ferrari. Esperemos que todos estos cambios sirvan para que los de Maranello vuelvan a sus tiempos gloriosos y por fin el asturiano se una a las leyendas tricampeonas, Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet... y Ayrton Senna.

También tendremos ocasión de ver por los paddocks del Mundial a Pedro de la Rosa, Marc Gené, Daniel Juncadella y, en menor medida, a Carlos Sainz, jr. ... y por qué no a Jaime Alguersuari, que inicia su nueva aventura con Movistar TV. Y hablando de televisiones, esperemos que la oferta que tenemos hoy en día, con la mencionada cadena de pago más las dos que lo dan en abierto, Antena 3 y TV3, nos dure mucho tiempo, porque no sólo es un privilegio poder elegir sino que la propia competencia entre ellas nos hará salir ganando.


P.D. No estaría bien terminar este previo sin dejaros los resúmenes que hicimos de las tres sesiones de test de esta pretemporada (sólo tenéis que pinchar en el que queráis consultar). Gracias a TSL por facilitarnos el trabajo... y a mi gran amigo Jorge Rivas por llenarme el correo de preciosas fotos y ahorrarme alguna que otra traducción.